Deux marchés, pas un
Le réseau et les flottes n'ont ni le même acheteur, ni le même cycle.
Nous sommes une agence de prospection B2B au service des entreprises qui vendent au réseau automobile et aux flottes : pièces et outillage d'atelier, logiciels d'après-vente, financement et gestion de parc, bornes de recharge, consommables et produits d'atelier. Nous appelons pour vous les garages, les concessions et les gestionnaires de flotte de votre marché, nous joignons ceux qui arbitrent un équipement ou un renouvellement, et nous plaçons dans vos agendas des rendez-vous préparés. Vous réalisez le rendez-vous.
La branche des services de l'automobile réunit 144 600 entreprises et 488 000 salariés, répartis en 14 secteurs d'activité, dont la vente, l'entretien, la réparation, la location, le contrôle technique et le recyclage (ANFA, rapport des données sociales de la branche, entreprises 2023 et salariés 2024). Ce périmètre ne retient ni les constructeurs ni les équipementiers de première monte, qui relèvent de l'industrie. Votre marché est donc plus étroit que ce nombre, et surtout il se découpe en deux.
Deux marchés, parce qu'un atelier et une flotte n'achètent ni au même rythme ni pour les mêmes montants. Le même fichier ne couvre pas les deux, et le même appel non plus.
Ils nous confient leur prospection
Dans l'automobile, une agence de prospection B2B travaille deux marchés distincts. D'un côté un réseau de dizaines de milliers d'ateliers, de concessions et de points de service, qui achète de l'équipement, de la pièce et du logiciel, vite et en petits montants. De l'autre les flottes d'entreprise, qui renouvellent des véhicules sur un cycle long et dont le calendrier a changé le 1er mars 2025, quand le verdissement des voitures et des utilitaires légers est passé de l'obligation à la taxe. Nous construisons un fichier par marché, nous appelons et nous vous transmettons des rendez-vous préparés.
Le réseau et les flottes n'ont ni le même acheteur, ni le même cycle.
Les services de l'automobile en France, selon l'ANFA.
Pour les voitures et les utilitaires légers, depuis le 1er mars 2025. Son tarif double entre 2025 et 2026.
La donnée dit qui appeler, elle ne dit pas si le sujet est ouvert.
Nous obtenons la conversation et nous la préparons.
Parce que vendre à un chef d'atelier et vendre à un gestionnaire de flotte demandent deux fichiers, deux trames d'appel et deux calendriers. Une prospection B2B qui traite l'automobile comme un seul marché en perd la moitié.
Dans le réseau, tout dépend de la structure. Chez un réparateur indépendant, le gérant décide et paie. Dans une concession ou une succursale de groupe, le chef d'atelier prescrit et la signature remonte à la direction après-vente. Et beaucoup d'ateliers sous enseigne achètent dans le catalogue d'un groupement de distribution ou d'un contrat-cadre, rarement hors référencement.
Dans une flotte, vous parlez au gestionnaire de parc, aux services généraux, parfois aux achats ou à la direction financière. Le montant est plus élevé et la décision plus lente : elle suit un arbitrage budgétaire, une fin de contrat de location ou un appel d'offres.
Pour les voitures et les utilitaires légers, l'obligation de verdissement a disparu, remplacée par une taxe. L'article 28 de la loi n° 2025-127 du 14 février 2025 a retiré les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers de l'article L224-10 du code de l'environnement, qui ne vise plus que les parcs de plus de 100 cyclomoteurs et motocyclettes légères.
À la place, une taxe annuelle incitative s'applique aux entreprises d'au moins 100 véhicules légers. Son tarif unitaire est de 2 000 € en 2025, 4 000 € en 2026 et 5 000 € à partir de 2027, pour une proportion cible de véhicules à faibles émissions qui monte de 15 % en 2025 à 48 % en 2030 (code des impositions sur les biens et services, articles L421-132-3 et L421-132-4).
Un gestionnaire de flotte ne coche plus une case de conformité, il défend devant sa direction financière une ligne de coût dont le tarif unitaire double en un an. C'est un motif d'appel daté et chiffré.
Le vieillissement du parc, qui garde les véhicules en circulation plus longtemps et remplit les ateliers. Le service statistique du ministère de la Transition écologique compte 39,7 millions de voitures en circulation au 1er janvier 2025, d'un âge moyen de 11,5 ans, qui continue de monter. L'ANFA rattache directement la hausse de l'emploi dans la réparation automobile et le commerce d'équipements à ce parc « croissant et vieillissant ».
Un atelier qui tourne consomme de l'outillage, de la pièce, du logiciel et de la formation, même quand il arbitre serré. Et le jeu s'est rouvert sur une partie des références : l'article 32 de la loi n° 2021-1104 du 22 août 2021 a libéralisé la vente des pièces visibles au 1er janvier 2023, en ramenant la durée de protection des modèles de 25 à 10 ans.
Une mission de prospection B2B dans l'automobile commence par vos clients gagnés : nous en déduisons le profil qui achète vraiment, puis nous construisons le fichier autour. Cinq temps, dans cet ordre.
Le réseau se compte en points de vente et d'atelier, la flotte en parcs. Deux périmètres, deux listes.
Taille du parc, ancienneté des véhicules, propriété ou location, ouverture ou reprise d'atelier : la qualification du fichier place en tête les comptes chez qui une décision approche.
Ils ne portent pas le même titre d'un marché à l'autre, et rarement le même d'une enseigne à l'autre. Nous les nommons avant d'appeler.
La prise de rendez-vous commence ici : chaque Business Developer passe une centaine de tentatives d'appels par jour. Un décideur qui n'a pas décroché après 4 à 5 tentatives reçoit un email personnalisé, dont le taux de réponse est de 2 % sur ce segment précis.
Un renouvellement qui tombe dans dix-huit mois se rappelle dans dix-huit mois, avec l'historique de la conversation.
Ce secteur autorise un ciblage que peu d'autres permettent. Les données du système d'immatriculation des véhicules, exploitées commercialement par des opérateurs licenciés, disent combien de véhicules compte une entreprise, de quel âge, sous quelle énergie, en propriété ou en location. Elles ne disent pas si le renouvellement est arbitré, par qui, ni pour quand. Cette partie-là se gagne au téléphone.
Sur le marché automobile, notre agence de prospection B2B suit six signaux pour décider quels comptes appeler en premier. Chacun désigne un interlocuteur précis chez votre cible.
| Signal observé | Ce qu'il annonce | Qui nous appelons |
|---|---|---|
| Une flotte de plus de 100 véhicules encore majoritairement thermique | Une taxe qui augmente chaque année, donc un arbitrage à rendre | Gestionnaire de flotte, direction financière |
| Un parc dont l'ancienneté dépasse la moyenne de son secteur | Un renouvellement qui revient dans les arbitrages | Services généraux, direction des achats |
| L'ouverture d'un atelier ou d'un point de service | De l'équipement, du logiciel et de la formation à acheter | Dirigeant, chef d'atelier |
| Le passage d'un site sous une nouvelle enseigne | Des référencements fournisseurs qui se rouvrent | Direction de réseau, responsable achats |
| Le recrutement d'un responsable après-vente | Une organisation d'atelier qui bouge | Direction de la concession |
| Une implantation dans une zone à faibles émissions | Des restrictions de circulation à anticiper sur les utilitaires | Direction logistique, services généraux |
Le premier signal est le plus fort parce qu'il porte une date et un montant, et parce que le gestionnaire de flotte a déjà eu la conversation en interne.
Notre agence de prospection commerciale accompagne cinq familles de fournisseurs de l'automobile et de la mobilité, réparties sur les deux marchés.
Distributeurs, plateformes logistiques, fabricants d'outillage et de matériel de levage. Vos cibles sont les ateliers, les carrossiers et les centres d'entretien.
Éditeurs de DMS, d'applications d'après-vente, de gestion d'atelier, organismes de formation technique. Vos cibles sont les chefs d'atelier et les directions après-vente.
Loueurs longue durée, télématique embarquée, cartes carburant, logiciels de gestion de parc. Vos cibles sont les gestionnaires de flotte et les services généraux.
Installateurs de bornes, supervision, services de mobilité électrique. Cette famille borde notre page sur l'optimisation énergétique, et les deux dispositifs se rejoignent souvent chez le même prospect.
Fabricants de peinture carrosserie, de produits de réparation et de consommables techniques. Vos cibles sont les carrossiers, les réseaux agréés et les ateliers de flotte.
Si votre métier n'est pas dans cette liste mais que vos clients sont des garages, des concessions ou des flottes, seuls le fichier et la trame d'appel changent.
Vous gardez vos agents, et vous couvrez la carte qu'ils ne visitent pas. Un agent commercial rémunéré à la commission travaille là où il a déjà ses entrées : il connaît trente garages par leur prénom, il y vend bien et il choisit ses comptes.
C'est la logique de son statut, et elle est efficace. Les autres ateliers de sa région, eux, ne savent pas encore que vous existez. Couvrir le reste de la carte demande d'appeler tous les mois les mêmes entreprises jusqu'à tomber sur le moment où le sujet s'ouvre. Un Business Developer salarié, payé à la journée, fait ce travail de fond.
Comment la cohabitation se règle, au cadrage :
350 €HT par jour, pour l'ensemble du dispositif et sans engagement à partir de 10 jours par mois.
Les fichiers sont inclus, sans surcoût ni facture séparée, et la liste des sociétés à ne pas appeler est validée par vous avant le premier appel. Comptez 10 jours de préparation après le kickoff : cadrage du périmètre, construction du fichier, écriture du pitch et de la trame d’appel, que vous validez sur le fond. Nous facturons des journées, jamais des rendez-vous à l'unité : payer au rendez-vous pousse mécaniquement à en produire beaucoup, y compris chez des comptes qui n'achèteront pas. Nous préférons être payés pour couvrir votre marché.
Nous accompagnons plus de 130 clients actifs en simultané, toutes filières confondues, et ces 3 témoignages en viennent.
« Ils sont réactifs et rigoureux. Ils nous aident à être tactique sur notre approche pour gagner de nouveaux clients. »Franck Deshayes, Fondateur, Sensyyo
« Une équipe sympa et experte qui nous assure chaque semaine des RDV de prospection. Je recommande cette agence. »Vincent Soulier, Président, Personnalité
« De bons professionnels, de bons RDV ciblés. »Bruno Troubat, Associé, RepsView BI
Oui, parce que nous les formons sur votre produit avant le premier appel et que la trame d'appel est écrite avec vous. Un chef d'atelier repère tout de suite si son interlocuteur connaît son métier. Nos Business Developers sont diplômés bac+4 et bac+5 d'écoles de commerce, salariés en CDI, formés en interne et dédiés à votre mission.
Par le standard, avec un motif d'appel précis et daté. Dans beaucoup d'entreprises, la gestion du parc est portée par les services généraux ou la direction financière, sans qu'aucun intitulé de poste ne l'indique. Nous identifions la personne avant d'appeler, et le taux de joignabilité se situe entre 10 et 15 % en démarrage de mission, le temps que le fichier se stabilise.
Ils relèvent de notre page sur la prospection B2B pour l'industrie, qui s'adresse aux fournisseurs des sites de production. La frontière est la nature de l'achat : un équipementier de première monte vend sur un cahier des charges de constructeur, sur des cycles de plusieurs années. Le réseau et la flotte achètent sur un budget annuel.
Ils ont leur propre page, sur la prospection B2B dans le transport. Un transporteur achète du véhicule industriel, du carburant et de la maintenance, mais son métier est de déplacer des marchandises. Si vos cibles sont à la fois des flottes de véhicules légers et des flottes de poids lourds, nous traitons les deux dans la même mission.
Oui. La donnée d'immatriculation permet de filtrer sur le nombre de véhicules, leur genre, leur énergie et leur date de première mise en circulation, et de distinguer les parcs détenus des parcs loués. Nous croisons ensuite avec le code d'activité et la zone géographique.
Cela dépend de la densité de votre marché et de la longueur de votre cycle de vente. Nous donnons une fourchette après le cadrage, jamais un engagement chiffré. Sur les missions comparables, le taux de transformation d'un contact joint en rendez-vous se situe entre 10 et 30 %. Ce que nous vous garantissons est le volume d'activité et la traçabilité de chaque conversation.
Vous cherchez une agence de prospection B2B qui connaisse le réseau automobile et les flottes. Dites-nous à qui vous vendez, au réseau, aux flottes ou aux deux : nous vous rappelons sous une heure, et nous chiffrons ensemble le nombre de jours que la couverture de votre marché demande réellement.
Notre hub liste aussi les 60 secteurs que nous couvrons.
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*Acceor ne gère pas les demandes de leads B2C.